Ķīnas oring auklu rūpnīca

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd ir ražojuši dažāda veida ORING Auklas, piemēram, fkmviton oring aukla,

NBR oring auklas, silikona oring auklas, HNBR oring auklas.

Pēc garas ziemas iekštelpās daudzi divtaktu piekaramie motori nelabprāt ieslēdzas.Vienkāršai apkopei vajadzētu padarīt jūsu pakalpojumu uzticamāku.Stīvs Dokinss no Bursledon Outboards parāda PBO pārstāvim Benam Mīkinsam, kā tas tiek darīts.
ES noteikumi nozīmē, ka Eiropā vairs nevar iegādāties jaunus mazus divtaktu piekarināmos motorus, taču to vieglais svars, kompaktais izmērs un ilgs kalpošanas laiks nozīmē, ka tos joprojām var atrast laivās no Keitnesas līdz Krētai.Pieejami tūkstošiem izmantotu piemēru.
Sezonas sākumā, visticamāk, radīsies neuzticamības problēmas, un tas ir pamatota iemesla dēļ.
"Lielākā daļa cilvēku domā, ka varat izņemt piekaramo dzinēju no laivas un novietot to tieši šķūnī ziemai," tehniķis Stīvs Dokinss man stāsta savā darbnīcā Hamble River Cottage laivu būvētavā."Tad pavasarī viņi ir pārsteigti, kad tas nedarbojas."
Es klusēju.Mans piekarināmais motors ir sēdējis viens pats garāžā, virvju, spārnu un buru ieskauts, kopš tas nonāca krastā pagājušās vasaras beigās.
Šī soli pa solim sniegtā rokasgrāmata palīdzēs jums veikt apkopi jūsu mazajam divtaktu piekarināmajam motoram.Fotogrāfijās redzami Mariner 3,3 ZS piekaramie dzinēji.un Suzuki 2 ZS, un, lai gan citu marku dzinēji nedaudz atšķiras, būtu jānoskaidro galvenās sastāvdaļas.
Ikviens, kam ir dažas tehniskas iespējas, var viegli veikt šo pakalpojumu, taču, ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, sazinieties ar savu izplatītāju.Ja grasāties to darīt pats (galvenokārt jaunāko modeļu motoriem), vispirms pārliecinieties, vai tas, ko darāt, neanulēs jūsu garantiju.
"Visbiežākā sūdzība, ko saņemam, ir tas, ka cilvēki saka, ka pagājušajā gadā viss darbojās labi, bet tagad tas nesāksies," sacīja Stīvs.Tas ir tāpēc, ka benzīns laika gaitā iztvaiko, atstājot eļļainu, vaskainu atlikumu, kas izraisa karburatora iestrēgšanu.Tātad, pirmā lieta, kas jums jādara, ir iztukšot veco degvielu.
3: Ja nepieciešams, izņemiet ūdens tvertni un noņemiet visus atlikumus vai gružus.Virs degvielas vārsta parasti ir neliels filtrs.
Izņemiet aizdedzes sveci kopā ar tās kontaktligzdu.Darba kontaktdakšas elektrodiem jābūt brūniem vai pelēkiem.Ja nē, noņemiet oglekļa nogulsnes un pārbaudiet, vai dzirksteles sprauga atbilst dzinēja ražotāja ieteikumiem.Ja keramikas izolators ir bojāts vai elektrodi ir apdeguši, jums būs nepieciešams jauns spraudnis.
Atgriezes starteris ir nostiprināts ar trim skrūvēm.Noņemiet tos un apgrieziet starteri otrādi.Pārbaudiet kabeļa nodilumu un izsmidziniet smērvielu uz atsperēm un gultņiem.
Karburators atrodas dzinēja priekšpusē un ir atbildīgs par pareizu degvielas un gaisa sajaukšanos divtaktu dzinējā.Aizsērējis karburators nozīmē, ka dzinējs darbojas slikti un nedarbojas pareizi tukšgaitā.Risinājums ir noņemt, noņemt un notīrīt karburatoru.
1. Atbrīvojiet skavu un atlaidiet karburatoru no stiprinājuma pamatnes.Pārliecinieties, kaO veida gredzensnetrūkst.
3. Ievietojiet bļodu karburatora tīrīšanas līdzekļa tvertnē, izmantojiet nelielu stiepļu suku, lai noņemtu koroziju un atlikumus, un ļaujiet tai dažas stundas iesūkties.
4: Pēc tam noņemiet pludiņu.Pludiņa augstums ir svarīgs, tāpēc šajā brīdī ir ieteicams nofotografēt vārstu, lai varētu to salikt atpakaļ tieši tā, kā atradāt.
5: Izspiediet adatas vārsta šarnīra tapu un noņemiet pludiņa sviru.Dažiem dzinējiem adatas vārsts ir savienots ar pludiņu, tāpēc, iespējams, būs jānoņem tapa pludiņa priekšā.
6: Pēc tam noņemiet galveno sprauslu.Atskrūvējiet to, pārliecinieties, vai caurums (ieliktnis) ir tīrs, un, lai pārliecinātos, samitriniet to ar karburatora tīrīšanas līdzekli."Deviņas no desmit atklātajām problēmām ir izraisījušas aizsērējusi galvenā strūkla," sacīja Stīvs.
8: no jauna uzstādiet to dzinējā.Pārliecinieties, vai O veida gredzens ir pareizi uzstādīts, pretējā gadījumā vēlāk radīsies nopietnas problēmas.
1. Noņemiet transmisiju, lai pārbaudītu ūdens sūkni.Vairāku pārnesumu dzinējiem sūknis atrodas transmisijas bloka augšpusē, tāpēc, ja jūsu dzinējam ir zobrati, vispirms ir jāatlaiž pārnesumu savienojums.Mazākiem dzinējiem sūkņa lāpstiņritenis atrodas aiz dzenskrūves (skatīt zemāk).27
1: Noņemiet apaļo spraudni, kas parasti atrodas virs pārnesumkārbas.Pārvietojiet pārnesumu sviru, līdz redzat savienojošā stieņa uzgriezni, un atskrūvējiet to ar uzgriežņu atslēgu.
2: Tagad noņemiet pārnesumkārbu, atskrūvējot skrūves, kas notur pārnesumkārbu vietā, un uzmanīgi izceliet to no apakšējās caurules.
3: Atskrūvējiet skrūvi un pabīdiet to uz augšu gar piedziņas vārpstu, lai noņemtu sūkņa korpusu.Esiet piesardzīgs, lai nepazaudētu atslēgu (skatiet 6.).
7. Uzstādiet atpakaļ sūkņa korpusu un lāpstiņriteni.Pēc tam, kad tas ir nobīdīts līdz galam, pagrieziet vārpstu tā, lai lāpstiņritenis pieguļ pareizi.
8: Tagad uzstādiet pārnesumkārbu uz apakšējās caurules.Uzmanīgi iespiediet transmisiju vietā, pārliecinoties, ka ūdens šļūtene (mazs savienojums virs transmisijas posma attēlā) ir brīvs un pareizi novietots tās ligzdā.
Noņemiet dzenskrūvi un pēc tam plāksni aiz tā.Aiz šīs plāksnes atrodas ūdens sūkņa lāpstiņritenis.
Profesionāls veiks spiediena pārbaudi, lai pārliecinātos, ka blīvējums joprojām darbojas pareizi.To ir grūti izdarīt bez atbilstoša aprīkojuma, tāpēc būs jāveic vizuāla pārbaude.Viens veids, kā noteikt, vai ir nopietna problēma, ir novietot dzinēju uz tīra kartona gabala uz nakti un pārbaudīt, vai no rīta nav acīmredzamas noplūdes.
Pārbaudiet, vai eļļā nav iekļuvis ūdens.Ja eļļa ir zila vai dzidra, viss ir kārtībā, bet, ja tā ir duļķaina vai tajā ir nogulsnes, var būt problēma.Lai to noteiktu, varat izmantot eļļas pārbaudes komplektu.Ja ir noplūde, nogādājiet to izplatītājam, lai nomainītu blīvējumu.
Piepildiet transmisiju ar jaunu eļļu no apakšas uz augšu – lielākā daļa transmisijas eļļas nonāk izspiešanas caurulē vai sūkņa tvertnē.Tas ir pilns, kad no augšējā cauruma sāk plūst eļļa.
Anods parasti atrodas virs vai zem kavitācijas plāksnes.Ir svarīgi nomainīt anodu, pirms tas sasniedz šajā fotoattēlā redzamo stadiju.Noteikti nomainiet sāli/svaigu ūdeni ar pareizo veidu.
4. Noņemiet dzenskrūvi un pārbaudiet drošības tapu – noņemiet, ieeļļojiet un nomainiet.Noņemiet vadu no dzenskrūves vārpstas, ieeļļojiet vārpstu un no jauna uzstādiet dzenskrūvi.
Tagad, kad vāks ir aizvērts, ievietojiet piekaramo motoru saldūdens tvertnē, pārliecinieties, vai tas darbojas pareizi, un pēc tam beidzot ieeļļojiet visas kustīgās daļas, īpaši skavas skrūves un droseļvārstu.
1 Sālsūdens ir jūsu dzinēja lielākais ienaidnieks, tāpēc pēc katras lietošanas reizes izskalojiet dzinēju ar svaigu ūdeni, pretējā gadījumā dzinējs sāks koroziju no iekšpuses.
3 Pirms dzinēja apturēšanas izslēdziet degvielas slēdzi, kamēr dzinējs darbojas, un ļaujiet degvielai iztukšot: Tas attīrīs degvielas padeves vadu un karburatoru un novērsīs eļļas nogulšņu veidošanos karburatorā.
4 Pārbaudiet, vai ir rezerves tapas.Novietojiet lenti pārsega iekšpusē, lai zinātu, kur tos atrast, kad tie ir nepieciešami.
Kā pārdot savu laivu un iegūt vislabāko cenu, elektrisko piekarināmo motoru ilgtermiņa testēšana, mūsu domas par jauno Hanse 348, DIY spinaker remonts... un daudz kas cits!
ja vajag vairākgumijas auklasvai sloksnes, lūdzu, sazinieties ar mums: www.bodiseals.com