Mēs ilgi braucām uz ezeru. Vadītājs uzmanīgi novietoja piekabi uz rampas. Kad ass iekrīt ūdenī, vienlaikus ūdenī iekrīt arī Hot Wheels gultņa rumba. Ātri saspiežamais gaiss un smērviela rumbas iekšpusē rada vakuumu, jo gultņu siltumu atdzesē ezera ūdens ārpus rumbas. Ja blīves nevar noturēt vakuumu, rumba var iesūkt ūdeni un piesārņotājus. Augstas kvalitātes nitrila gumijas kasetes eļļas blīvējuma tips.
Lai gan šis ir ārkārtējs gadījums, šāda veida piesārņojums var rasties visos gultņos, ja blīvslēgi ir sliktā stāvoklī. Acīmredzot, vissvarīgākā gultņa daļa ir blīvslēgs. Ja uz saskares virsmām var nokļūt piesārņotāji vai ja smērviela ir iztukšota, gultnis ilgi nekalpos.
Daži jauni blīvējumi tiek izgatavoti, izmantojot hidrogenētu nitrilbutilkaučuku. Ražotājs apgalvo, ka materiālu neietekmēs un nedegradēs sintētiskie šķidrumi un piedevas, kas iedarbojas uz tradicionālajiem nitrila savienojumiem. Turklāt materiāls ir ļoti izturīgs pret abrazīviem materiāliem, kas var iekļūt citās savienojumos, izraisot noplūdes.
Mūsdienās lielāko daļu blīvējumu sauc par "lūpu blīvējumiem", jo to lūpa balstās uz vārpstas ārējā diametra. Šī "gumijas" (nitrila, poliakrilāta, silikona utt.) mala ir pielīmēta pie metāla apvalka, kas tiek ievietots blīvējamās detaļas caurumā. Piekares atspere ievietojas rievā aiz lūpas, palīdzot lūpai uzturēt kontaktu ar vārpstu. Dažreiz ap korpusa ārējo diametru ir atrodams hermētiķa gredzens, kas palīdz noblīvēt metāla korpusu ar caurumu, kurā ir uzstādīts blīvējums. Citos gadījumos metāla apvalks ir pilnībā pārklāts ar to pašu materiālu, no kura izgatavota pati lūpa.
Dažām lūpu blīvēm ir savs iebūvēts putekļu blīvējums — neliela papildu lūpa, kas vērsta pret korpusa ārpusi. Šī mazā lūpa netur atsperi. Daži gultņu blīvējumu ražotāji ražo blīves ar trim dažādām lūpām.
Blīvējums vienmēr jāuzstāda ar blīvējuma lūpu pret blīvējamo šķidrumu. Tas ir tāpēc, ka lūpa ir veidota tā, ka spiediens, kas uz blīvējumu tiek pielikts no "slapjās" puses, palielina lūpas radīto spiedienu uz vārpstu. Ja blīvējums tiek uzstādīts otrādi, spiediens uz lūpas "nepareizo" pusi izraisīs tās atraušanos no vārpstas, izraisot noplūdi. Vairumam blīvējumu labā puse ir acīmredzama, bet citiem tā nav.
Lielākā daļa blīvējumu ir konstruēti tā, lai korpusa "aizmugure" (šķidruma puse) būtu atvērta. Priekšpuse ir aizvērta un uz tās var iegravēt detaļas numuru. Tomēr daži blīvējumi ir ļoti simetriski, un īpaša uzmanība jāpievērš pareizai lūpas orientācijai.
Daži blīvslēgi ir pat paredzēti noteiktai rotācijai. Tiem var būt bultiņa, kas norāda rotāciju. Orientētiem blīvslēgiem var būt mazas diagonālas izciļņi pie malas. Šīs izciļņi darbojas kā mikroskopiski "pavedieni", kas palīdz novadīt šķidrumu prom no malas, vārpstai rotējot. Dažiem blīvslēgiem ir sinusoidālas lūpas dizains, kas rada rezonanses režīmu, vārpstai rotējot. Tas palīdz pievilkt lūpu, novadot eļļu prom no lūpām un samazinot noplūdes.
Pēc blīvslēga noņemšanas pārbaudiet, vai rumbas un vārpstas virsmas vietā, kur atrodas lūpa, nav bojātas. Ja virsma ir saskrāpēta, bedraina vai pārāk raupja jaunam blīvslēgam, jums ir vairākas iespējas. Nelielas skrambas vai koroziju parasti var noņemt ar smilšpapīru. Virsmas nedrīkst apstrādāt ar neko raupjāku par smilšpapīru. Dažreiz sacietējušu vecu blīvslēgu lūpas nodilst blīvējuma virsmas rievas. Ja pēc vārpstas slīpēšanas ar smilšpapīru rievā var ieķerties naglas, rieva ir pārāk dziļa, lai to varētu pieņemt.
Lai kā arī būtu, rumbas vai vārpstas nomaiņa var būt ļoti dārga gan rumbas izmaksu, gan tās nomaiņas izmaksu ziņā.
Pārbaudiet pašu blīvējumu, lai noteiktu bojājuma cēloni. Ja blīvējumi ir sacietējuši un/vai nodiluši, tā ir tikai vecuma zaimošana. Ja blīvējuma lūpa ir ļoti mīksta un pietūkusi, to var būt bojājusi nesaderīga smērviela.
Ja blīvējums ir relatīvi jauns, iespējams, tas nav pareizi uzstādīts. Uzstādīšanas kļūmes var būt saplēstas malas, iespiedumi no nepareiziem uzstādīšanas instrumentiem, nepareiza izlīdzināšana, pacelti stiprinājumi, bojāti asmeņi un trūkstošas saspiešanas atsperes. Neuzmanīga uzstādīšana var izraisīt saspiešanas atsperes izkrišanu no rievas. Pārbaudiet arī, vai nav karstuma radītu bojājumu pazīmju.
Pēc tam pārliecinieties, ka jums ir pareizs blīvējums. Pārbaudiet vārpstas un korpusa piemērotību. Pirms blīvējuma uzstādīšanas ieeļļojiet uzmavu ar jebkuru šķidrumu, ar kuru strādāsit. Ja blīvējums tiek uzstādīts sauss, uzmava pārkarsīs, tiklīdz vārpsta sāks griezties.
Uzstādiet jauno blīvi, izmantojot blīves uzstādītāju. Ja blīve ir jāuzstāda uz raupjas vārpstas daļas (piemēram, rievas), aptiniet maskēšanas lenti ap raupjo vietu, lai nokļūtu tur, kur tai jābūt, lai novērstu blīves bojājumus. Nesitiet tieši pa blīvi un nekad neizmantojiet perforatoru vai caurduri blīves uzstādīšanai. Blīvējuma korpusa iespiešana ar perforatoru var izraisīt lūpas deformāciju un blīves noplūdi. Pārliecinieties, ka blīve ir pareizi ievietota caurumā un pareizi iespiesta. Parasti blīve ir jāiedzen ar āmuru, līdz tā ir vienā līmenī. Ir daži izņēmumi, tāpēc pirms vecās pildījuma noņemšanas vislabāk ir pārbaudīt dziļumu.
Darbnīcas komanda apvienojas, lai veicinātu auto remonta nozares attīstību, izmantojot izglītību, resursus un tīklošanos.
Ja kādreiz esat vadījis automašīnu vai kravas automašīnu ar pilnībā bloķējošu diferenciāli šaurā līkumā vai mēģinājis izvilkt transportlīdzekli no sniega kupenas ar atvērtu diferenciāli, jūs zināt pašbloķējošos diferenciāļu priekšrocības.
Diferenciālis ļauj diviem savienotiem riteņiem griezties ar atšķirīgu ātrumu. Abi riteņi ir savienoti ar zobratiem. Ja zobrats negriežas ap savu asi, abas asis griežas ar vienādu ātrumu. Ja zobrats sāk griezties, asis griežas ar atšķirīgu ātrumu. Tas, kā mainās griešanās virziens un kura vārpsta griežas ātrāk, nosaka, kura vārpsta iegūst vislielāko jaudu.
Ja CV lodīte sabojājas, tā reti sabojājas pati no sevis. Ārējie faktori var sabojāt locītavas vairāk nekā zābaku griešana ar nazi.
Neatkarīgi no ražotāja, lielākajai daļai platformu gandrīz vienmēr ir pilnpiedziņas (AWD) versija.
Bieži sastopamo problēmu pārzināšana un pieejamo iespēju izpratne, lai tās izolētu un atrisinātu, ir panākumu atslēga.
Aizmugurējā riteņa gultņa nomaiņa uz piedziņas ass aizmugurējās piekares prasa dažas papildu darbības, salīdzinot ar kombinētā gultņa nomaiņu.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 31. jūlijs