Mūsdienās, jo īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs, kur kompresori noveco, arvien biežāk tiek modernizēti vecāki kompresori ar sausās gāzes blīvēm.Lai gan gala rezultāts var būt uzlabota uzticamība (likvidējot visas papilduEĻĻAS zīmogssistēmas komponenti no ķēdes vienmēr uzlabo uzticamību), ir dažas lietas, kas gala lietotājam būtu jāņem vērā pirms lēmuma pieņemšanas.
Eļļas blīvējuma noņemšana no kompresora novērš arī ievērojamo eļļas amortizācijas ietekmi uz rotoru.Tāpēc mums ir jāveic rotora dinamikas pētījums, lai nodrošinātu, ka kritiskais ātrums tiek minimāli ietekmēts, kad no mašīnas tiek noņemts blīvējums.Šis pētījums tika veikts pirms jebkādu izmaiņu veikšanas sausās gāzes blīvē.
Lielākā daļa piegādātāju šodien iesaka veikt rotora dinamikas izpēti pirms vecāka kompresora modernizācijas ar sausās gāzes blīvējumu.Tomēr šīs darbības veikšana palīdzēs izvairīties no neparedzētām problēmām palaišanas laikā.
Pēdējos gados mēs esam redzējuši šo problēmu ar klientiem, kuriem ir bijusi slikta ATS uzticamība nefiltrētas procesa gāzes migrācijas dēļ caur procesa labirinta blīvēm vai procesa gāzes noplūdi caur starplaboratoriju atmosfērā (caur sekundārajām ventilācijas atverēm).
1. attēlā parādīta tipiska blīvgāzes sistēmas diagramma.Kad primārajam blīvējumam tiek uzklāta gāze, caur blīvējuma virsmu izplūst tikai ļoti neliels gāzes daudzums (mazāk nekā 1%), bet atlikusī daļa iet caur procesa labirinta blīvējumu (norādīts sarkanā krāsā).
Jo lielāks ir gāzes ātrums caur labirinta blīvējumu, jo vairāk tas atdala nefiltrētu procesa gāzi no galvenā blīvējuma.Ja tā notiek, galalietotājiem var rasties problēmas ar nogulsnēm blīvējuma rievās, kā rezultātā var rasties kļūme vai pat dinamiska blīvējuma gredzena pielipšana.
Tāpat, ja starpposma gāzes (parasti slāpekļa) plūsmas ātrums caur starpposma laboratoriju (parādīts zaļā krāsā) ir pārāk zems, kompresoram nebūs ar slāpekli bagāta sekundārā blīvējuma, tāpēc gala lietotājs vispirms izvēlas šo blīvējumu.vieta, kur izlaist slāpekli tikai sekundārajā izplūdes sistēmā!
Mēs iesakām abām labirinta blīvēm vismaz 30 pēdas/sek pie divreiz lielākas maksimālās atstarpes (lai nodrošinātu labirinta blīvējuma nodilumu).Tas nodrošinās pareizu nevēlamo procesa gāzu izolāciju labirinta blīvējuma otrā pusē.
Vēl viena izplatīta problēma, kas nesen atklāta kompresoros, kas aprīkoti ar sausās gāzes blīvēm, ir eļļas migrācija caur atdalošo blīvējumu.Ja eļļa netiek izvadīta no dobuma, tā galu galā aizpildīs rievu un izraisīs katastrofālu sekundārā blīvējuma atteici (cita tēma citai reizei)..
Galvenais iemesls ir tas, ka aksiālā atstarpe starp veco eļļas blīvi un gultni ir ļoti maza, un vecajam rotoram parasti nav pakāpiena uz vārpstas starp eļļas blīvi un gultni.Tas nodrošinās eļļai ceļu caur plīsuma blīvējumu un nonāk sekundārajā drenāžas kamerā.
Tāpēc mēs ļoti iesakām uzstādīt eļļas deflektoru uz (rotējošo) blīvējuma bukses plīsuma blīvējuma ārpusē, kas novirzīs eļļu prom no plīsuma blīvējuma urbuma.Ja šie trīs nosacījumi ir izpildīti kopā ar labi aprīkotu blīvgāzes paneli, galalietotājs atklās, ka sausā gāzes blīvējums var izturēt vairākus remontdarbus.Sausā gāzeeļļas blīvējumsir bezkontakta mehāniskais blīvējums, kas izstrādāts uz gāzes dinamiskā spiediena gultņu bāzes, kas sausās darbības laikā tiek ieeļļots ar gāzes plēvi.Šis blīvējums izmanto šķidruma dinamikas principu un nodrošina blīvējuma gala virsmas bezkontakta darbību, atverot dinamiskā spiediena rievu uz blīvējuma gala virsmas.Sākotnēji sauso gāzu blīvējumu galvenokārt izmantoja, lai uzlabotu ātrgaitas centrbēdzes kompresoru vārpstas blīvēšanas problēmu.Pateicoties blīvējuma bezkontakta darbībai, sausās gāzes blīvējumam ir tādas īpašības, ka to neietekmē PV vērtība, zems noplūdes līmenis, darbība bez nodiluma, zems enerģijas patēriņš, ilgs kalpošanas laiks, augsta efektivitāte, vienkārša un uzticama darbība, bez eļļas piesārņojuma noslēgtajā šķidrumā.Tam ir labas izredzes izmantot augstspiediena iekārtās, ātrgaitas iekārtās un dažāda veida kompresoru iekārtās.
Izlikšanas laiks: 2023. gada 24. novembris