AUGSTAS KVALITĀTES FKM VITON 90SHORE-A MELNS/BRŪNAS/ZAĻAS ORINGA AUKLAS 20MM 50MM Diametrs

Izplatītas FKM gumijas apstrādes metodesoring aukla

1. Iesmidzināšana: Fluora gumija, izmantojot šo procesu, var izmantot zīmolus ar zemu Mooney viskozitāti un vidēju Mooney viskozitāti (20-60MV), labu apdeguma drošību un ātru vulkanizācijas ātrumu.

2. Iesmidzināšanas formēšana: fluora gumija, izmantojot šo procesu, var izmantot kategorijas ar zemu Mooney viskozitāti un vidēju Mooney viskozitāti (20-60MV) un labu apdeguma drošību, lai izvairītos no apdeguma injekcijas formēšanas procesā.

3. Plākšņu formēšana: Fluora gumija, izmantojot šo procesu, var izmantot zīmolu ar augstu Mooney viskozitāti (50-90MV) un ātru vulkanizācijas ātrumu.

4. Ekstrūzijas formēšana: fluora gumija, izmantojot šo procesu, var izmantot zīmolu ar zemu Mooney viskozitāti (20-40MV) un labu apdeguma drošību.Daudzos gadījumos apstrādes palīglīdzekļus var izmantot, lai uzlabotu plūstamību un virsmas apdari.

5. Pārklājuma formēšana: Šķīduma viskozitāti nosaka izvēlētā šķīdinātāja un pildvielas daudzums.Risinājuma stabilitāte (glabāšanas periods) ir galvenā problēma, kas jāņem vērā.

Otrā posma vulkanizācija: lai sasniegtu optimālu veiktspēju, gumija beidzot tiek pakļauta otrās pakāpes vulkanizācijai.Vispārējais otrā posma vulkanizācijas stāvoklis ir 230 ℃ 24h.Tomēr sekundārās vulkanizācijas laiks un temperatūra atšķiras atkarībā no dažādiem produktiem, apstrādes procesiem un izmaksām.Dažiem lietojumiem.Sekundāro vulkanizāciju nedrīkst izmantot.

Ļoti bieza stieples diametra gumijas sloksne

Diametrs no 50 mm līdz 200 mm.

FKM gumijas auklu pielietojuma lauki

Automobiļu rūpniecība, aviācija, naftas ķīmijas un mehāniskā rūpniecība ir visplašāk izmantotās fluorkaučuka nozares, un automobiļu rūpniecībā izmanto 60% līdz 70% fluorkaučuka.Attiecīgie noteikumi attiecībā uz automašīnām būtiski ietekmēs fluorkaučuka izmantošanu.Lielākais izaicinājums fluoroelastomēru ražošanas nozarei ir palīdzēt automobiļu ražošanas nozarei atrast labākus un mazāk caurlaidīgus blīvējuma materiālus, lai tie atbilstu stingriem jaunajiem automobiļu izplūdes gāzu emisijas standartiem.Degvielas sistēmu un dzinēja blīvējuma blīvju ražotāji jau sen ir koncentrējušies uz fluorelastomēriem, ko izmanto, lai ražotu blīves, šļūtenes, dzinēja gaisa ieplūdes un eļļas izturīgas blīves degvielas un transmisijas sistēmām.Pašlaik fluora gumija Ķīnā saskaras ar labām attīstības iespējām.