Kas ir eļļas blīvējums un kāda ir atšķirība starp TC eļļas blīvējumu, TB eļļas blīvējumu un TA eļļas blīvējumu?

Mašīna ražo eļļas blīvējumu

• TC ir jaunu nacionālo standartu attēlošanas metode.

Japāna, Taivāna un citas vietas. FB ir vecā nacionālā standarta attēlošanas metode ar tādu pašu struktūru un saturu. Līdzīgi daudzos Eiropas standartos TC un FB eļļas blīvslēgu attēlošanai tiek izmantota AS metode. FB un FC standarti ir GB10708.3-189. TC ir jauno nacionālo standartu attēlošanas metode Japānai, Taivānai un citām vietām. TC eļļas blīvslēgs ir mehāniska sastāvdaļa, ko izmanto eļļas blīvēšanai (eļļa ir visizplatītākā šķidrā viela transmisijas sistēmās, ko parasti dēvē arī par vispārēju šķidru vielu).

(1). FB ir vecā nacionālā standarta attēlošanas metode ar tādu pašu struktūru un saturu.

(2). Daudzos Eiropas iekšējos standartos TC un FB eļļas blīvējumu apzīmēšanai tiek izmantots AS eļļas blīvējums.

Eļļas blīvslēgi ​​tiek plaši izmantoti dažādās rūpniecības jomās, īpaši mehāniskās iekārtās, piemēram, hidrauliskajās sistēmās, dzinējos, sūkņos, pārnesumkārbās, transmisijas ierīcēs un automašīnās. Tie palīdz uzturēt mehānisko iekārtu normālu darbību, pagarina iekārtu kalpošanas laiku, samazina apkopes izmaksas un nodrošina iekārtu efektīvu darbību.

Eļļas blīvējumu projektēšanā un izvēlē jāņem vērā vairāki faktori, tostarp darba vide, šķidruma tips, temperatūras diapazons, spiediena prasības, ātruma prasības utt. Dažādi eļļas blīvējumu veidi ir piemēroti dažādiem pielietojuma scenārijiem. Izplatītākie eļļas blīvējumu veidi ir rotācijas vārpstas blīvējumi, virzuļa blīvējumi, statiskie blīvējumi utt. Eļļas blīvējumiem parasti ir iekšējā un ārējā lūpa, kur iekšējā lūpa cieši pieguļ rotējošajai vārpstai, bet ārējā lūpa – fiksētajām detaļām. Tas rada blīvēšanas efektu berzes dēļ starp iekšējo un ārējo lūpu rotējošās vārpstas darbības laikā.

Rezumējot, eļļas blīvēm ir izšķiroša nozīme tādās jomās kā inženiertehniskās iekārtas, automobiļi un rūpnieciskās iekārtas, nodrošinot mehānisko iekārtu normālu darbību, novēršot šķidruma noplūdi un ārēju piemaisījumu iekļūšanu, tādējādi nodrošinot iekārtu stabilitāti, drošību un efektīvu darbību.

1.Eļļas blīvējuma attēlošanas metode

Izplatītākās attēlošanas metodes:

Eļļas blīvslēga tips - iekšējais diametrs - ārējais diametrs - augstums - materiāls

Piemēram, TC40 * 62 * 12-NBR apzīmē dubultlūpas iekšējo skeleta eļļas blīvējumu ar iekšējo diametru 40, ārējo diametru 62, biezumu 12 un nitrilgumijas materiālu.

2. Eļļas blīvējuma materiāls

Nitrila gumija (NBR): nodilumizturīga, eļļas izturīga (nevar izmantot polārā vidē), temperatūras izturība: -40~120 ℃.

Hidrogenēta nitrila gumija (HNBR): nodilumizturība, eļļas izturība, novecošanās izturība, temperatūras izturība: -40 ~ 200 ℃ (izturīgāka nekā NBR temperatūras izturība).

Fluora līme (FKM): izturīga pret skābēm un sārmiem, izturīga pret eļļu (visām eļļām izturīga), temperatūras izturība: -20 ~ 300 ℃ (eļļas izturība ir labāka nekā iepriekš minētajām divām).

Poliuretāna gumija (TPU): nodilumizturība, novecošanās izturība, temperatūras izturība: -20~250 ℃ (lieliska novecošanās izturība).

Silikona gumija (PMQ): karstumizturīga, aukstumizturīga, maza saspiešanas deformācija, zema mehāniskā izturība, temperatūras izturība: -60~250 ℃ (lieliska temperatūras izturība).

Politetrafluoretilēns (PTFE): laba ķīmiskā stabilitāte, izturība pret dažādām vidēm, piemēram, skābēm un sārmiem, eļļu, nodilumizturība, izturība pret augstu temperatūru, augsta mehāniskā izturība un laba pašeļļošana.

Vispārīgi runājot, skeleta eļļas blīvējumu ražošanā visbiežāk izmantotie materiāli ir nitrilgumija, fluorgumija, silikona gumija un politetrafluoretilēns. Pateicoties labai pašeļļošanai, īpaši pievienojot bronzu, tiem ir labāka iedarbība, un tos visus izmanto fiksācijas gredzenu, Gly gredzenu un Stuart blīvējumu izgatavošanai.

Atšķiriet skeleta eļļas blīvējuma modeli

C tipa skeleta eļļas blīvslēgus var iedalīt piecos tipos: SC tips, TC tips, VC tips, KC tips un DC tips. Tie ir vienas lūpas iekšējā skeleta eļļas blīvslēgi, divu lūpu iekšējā skeleta eļļas blīvslēgi, vienas lūpas atsperes brīvā iekšējā skeleta eļļas blīvslēgi, divu lūpu atsperes brīvā iekšējā skeleta eļļas blīvslēgi ​​un divu lūpu atsperes brīvā iekšējā skeleta eļļas blīvslēgi. (Lai jau no paša sākuma apgūtu sauskravu zināšanas un nozares informāciju, iesakām pievērst uzmanību oficiālajam "Mehāniskās inženierijas" kontam.)

G tipa skeleta eļļas blīvslēgam ir vītņota forma no ārpuses, līdzīga C tipam. Tas ir modificēts tikai tehnoloģiski, lai tam būtu vītņota forma no ārpuses, līdzīgi kā O veida gredzena funkcija, kas ne tikai pastiprina blīvēšanas efektu, bet arī nostiprina eļļas blīvslēgu, to neatslābstot.

B tipa skeleta eļļas blīvējumam ir līme skeleta iekšpusē vai arī abās skeleta pusēs nav līmes. Līmes neesamība uzlabos siltuma izkliedes veiktspēju.

A tipa skeleta eļļas blīvējums ir iepriekš izgatavots eļļas blīvējums ar salīdzinoši sarežģītu struktūru salīdzinājumā ar iepriekšminētajiem trim veidiem, kam raksturīga labāka un pārāka spiediena veiktspēja.

3. Visiem tiem ir dažādas eļļas blīvējumu formas, un tos sauc par vispārējas nozīmes eļļas blīvējumiem šādi:

4. Blīvējuma princips un eļļas blīvējuma pielietojums

Skeleta eļļas blīvējums ir sadalīts trīs daļās: pašsavelkošā atspere, blīvējošais korpuss un stiprinošais skelets. Skeleta eļļas blīvējuma blīvēšanas princips: Pateicoties eļļas plēvei, ko kontrolē eļļas blīvējuma lāpstiņa starp eļļas blīvējumu un vārpstu, šai eļļas plēvei piemīt šķidruma eļļošanas īpašības. Blīvēšanas principa analīze: Skeleta eļļas blīvējuma iedarbībā eļļas plēves stingrība precīzi veido pusmēness virsmu saskares galā starp eļļas plēvi un gaisu, novēršot darba vides noplūdi un panākot rotējošās vārpstas blīvējumu. Eļļas blīvējuma blīvēšanas spēja ir atkarīga no eļļas plēves biezuma uz blīvējuma virsmas. Ja biezums ir pārāk liels, eļļas blīvējums tecēs; ja biezums ir pārāk mazs, var rasties sausa berze, kas izraisa eļļas blīvējuma un vārpstas nodilumu; Starp blīvējuma lūpu un vārpstu nav eļļas plēves, kas var viegli izraisīt sakaršanu un nodilumu. Tāpēc uzstādīšanas laikā ir nepieciešams uzklāt nedaudz eļļas uz blīvgredzena, vienlaikus nodrošinot, ka skeleta eļļas blīvējums ir perpendikulārs vārpstas centra līnijai. Ja tas nav perpendikulārs, eļļas blīvgredzena blīvējuma lūpa iztukšos smēreļļu no vārpstas un izraisīs pārmērīgu blīvējuma lūpas nodilumu. Darbības laikā smērviela korpusa iekšpusē nedaudz izsūcas, veidojoties uz blīvējuma virsmas.

 5. Skeleta eļļas blīvējuma funkcija

Parasti transmisijas komponentu eļļojamās sastāvdaļas ir izolētas no izejas sastāvdaļām, lai novērstu smēreļļas noplūdi. To parasti izmanto rotējošām vārpstām, un tas ir rotējošas vārpstas lūpu blīvējuma veids. Skelets ir līdzīgs tērauda stieņiem betona komponenta iekšpusē, kas spēlē stiprināšanas lomu un ļauj eļļas blīvējumam saglabāt savu formu un spriegumu. Atkarībā no skeleta veida to var iedalīt iekšējā skeleta eļļas blīvējumā, ārējā skeleta eļļas blīvējumā un iekšējā un ārējā atklātā skeleta eļļas blīvējumā. Skeleta eļļas blīvējums ir izgatavots no augstas kvalitātes nitrila gumijas un tērauda plāksnes, kam ir stabila kvalitāte un ilgs kalpošanas laiks.

1. Novērst dubļu, putekļu, mitruma u. c. iekļūšanu gultnī no ārpuses;

2. Ierobežot smēreļļas noplūdi gultņos. Eļļas blīvslēgu izmēriem (iekšējam diametram, ārējam diametram un biezumam) jāatbilst noteikumiem; tiem jābūt pietiekami elastīgiem, lai pareizi nostiprinātu vārpstu un nodrošinātu blīvēšanas efektu; tiem jābūt karstumizturīgiem, nodilumizturīgiem, stipriem, noturīgiem pret vidi (piemēram, eļļu vai ūdeni) un tiem jābūt ar ilgu kalpošanas laiku.

6. Eļļas blīvējumu izvēle

Eļļas blīvslēgu izvēlei jābūt balstītai uz blīvēšanas vidi un darba apstākļiem. Blīvēšanas videi jāizvēlas eļļas blīvslēga materiāls, un darba apstākļi galvenokārt ņem vērā lietošanas spiedienu, darba līnijas ātrumu un darba temperatūras diapazonu.

Izvēloties eļļas blīvslēga materiālu, jāņem vērā materiāla saderība ar darba vidi, pielāgošanās spēja darba temperatūras diapazonam un uzmavas spēja sekot rotējošās vārpstas ātrgaitas griešanās ātrumam. Strādājot ar vispārēju eļļas blīvslēgu, tā uzmavas temperatūra ir par 20–50 ℃ augstāka nekā darba vides temperatūra. Izvēloties eļļas blīvslēga materiālu, jāpievērš uzmanība.

Parasto eļļas blīvējumu darba spiediens parasti nepārsniedz 0,05 MPa. Ja darba spiediens pārsniedz šo vērtību, jāizvēlas spiedienizturīgs eļļas blīvējums. (Iesakām pievērst uzmanību oficiālajam "Mehānikas inženiera" kontam, lai jau no paša sākuma apgūtu sauskravu zināšanas un nozares informāciju.)

Dažādu materiālu eļļas blīvslēgiem ar vienādu diametru ir atšķirīga spēja pielāgoties vārpstas lineārajam griešanās ātrumam. Eļļas blīvslēgu lineārā ātruma diapazons parasti ir mazāks par 15 m/s.

Eļļas blīvējuma darba diapazons ir saistīts ar izmantoto materiālu: -40~120 ℃ nitrilgumijai (NBR), -30~180 ℃ akrila gumijai (ACM) un -25~300 ℃ fluorgumijai (FPM).

7. Atbilstošo šahtu un dobumu projektēšanas prasības

Vārpstas konstrukcija:

1. Virsmas raupjums, ko izraisa vārpstas ātruma un eļļas tilpuma atšķirības, parasti var ietekmēt eļļas blīvslēga noplūdi un nodilumu, ja vārpstas raupjums ir pārāk liels vai pārāk mazs. Pieļaujamais vārpstas virsmas raupjuma diapazons ir Rz1,0~5,0 μ M; Ra0,2~0,8 μ M. Rotējošajai vārpstai ņem 2,5-1,6 eļļas blīvslēgus μ MRz.

2. Cietība, rotējošās vārpstas virsmas cietība parasti tiek uzskatīta par ≥ 35 HRC. Ja vide ir netīra, tai ir ārēji piesārņotāji vai vārpstas virsmas ātrums ir > 12 m/s, vārpstas virsmas cietībai jābūt virs 55 HRC, un rūdīšanas slāņa dziļumam uz vārpstas virsmas jābūt > 0,2 mm.

3. Ieteicamais vārpstas slīpums ir no 15° līdz 30°, lai nodrošinātu, ka eļļas blīvgredzens ir pareizi uzstādīts, nebojājot eļļas blīvgredzena lūpu.

4. Vārpstas apstrāde un pareiza vārpstas apstrāde ir izšķiroši faktori, lai nodrošinātu blīvēšanas sistēmas normālu darbību. Piemērota eļļas blīvgredzena vārpstas apstrādes metode ir precīza horizontāla slīpēšana un pulēšana ar smilšpapīru. Nepiemērotas apstrādes metodes ir precīza apstrāde, īpaši precīza apstrāde, velmēšanas apstrāde un dimanta smilšpapīra pulēšana uz virpas (smilšpapīrs tiek pulēts ar aksiālu kustību).

5. Vārpstas materiāls galvenokārt ir parasts oglekļa strukturālais tērauds, piemēram, C35 un C45, kā arī čuguns, keramika un sveķu plastmasa. Tomēr pēdējos trijos vārpstas materiālos eļļas blīvējuma blīvējumam ir defekti.

1. Ieteicamais uzstādīšanas slīpuma leņķis ir 15°~30°.

2. Kameras materiāls ir tērauds vai čuguns, un ir pieņemami izmantot eļļas blīvslēgus ar gumijas vai metāla ārējo perimetru. Parasti vieglajiem sakausējumiem un sveķiem ir augsts termiskās izplešanās koeficients, tāpēc ir piemēroti izmantot eļļas blīvslēgus ar gumiju apkārt.

3. Nepiemērotas dobumu struktūras, piemēram, tās, kas tiek apstrādātas ar štancēšanu, tās, kas tiek uzstādītas ar vītņotām kombinācijām, un tās, kurām ir sadalītas dobuma struktūras.

8. Eļļas blīvējuma uzstādīšana

1. Pirms uzstādīšanas eļļas blīvslēgs ir atbilstoši jāpārklāj ar litija esteri, kas satur molibdēna disulfīdu starp lūpām, lai novērstu lūpu sausuma nodilumu, kad vārpsta uzreiz sāk kustēties, ietekmējot lūpu mijiedarbību. Montāža jāveic pēc iespējas ātrāk. Ja eļļas blīvslēga ligzda netiek uzstādīta nekavējoties, ieteicams to pārklāt ar drānu, lai novērstu svešķermeņu pielipšanu eļļas blīvslēgam. Rokām vai instrumentiem, ko izmanto litija smērvielas uzklāšanai, jābūt tīriem. (Iesakām pievērst uzmanību oficiālajam "Mehāniskās inženierijas" kontam, lai pirmo reizi apgūtu sausās preces un nozares informāciju.)

2. Eļļas blīvgredzens jāuzstāda plakani, bez slīpuma. Uzstādīšanai ieteicams izmantot hidraulisko aprīkojumu vai uzmavas instrumentus. Spiediens nedrīkst būt pārāk augsts, un ātrumam jābūt vienmērīgam un lēnam.

3. Uzstādot eļļas blīvējumu, jāuzklāj eļļa vai smēreļļa, un vārpstas galam un plecam jābūt noapaļotiem.

4. Uzstādot eļļas blīvgredzenu, pārliecinieties, vai lūpas gals ir vērsts pret noslēgtās eļļas sānu un izvairieties no apgrieztas montāžas.

5. Uzstādot eļļas blīvi sēdekļa atverē, jāizmanto speciāli instrumenti, lai to iespiestu, lai novērstu novirzi.

6. Jāveic dažādi pasākumi, lai novērstu lūpu bojājumus vītnēs, ķīļrievās, rievās utt., kur iet eļļas blīvējuma lūpa, un montāžai jāizmanto speciāli instrumenti.

7. Izjaucot eļļas blīvslēgu, izvairieties no dobuma iekšējās virsmas un vārpstas virsmas bojājumiem.

8. Izlietoto eļļas blīvgredzenu, pat ja tas izskatās labi, vairs nevar izmantot un tas ir jānomaina pret jaunu.

9. Ja uz vārpstas virsmas ir skrambas vai rūsa, tā ir jāremontē.

Uzstādot jaunu eļļas blīvgredzenu, lai tas neatrastos uz vecās lūpas saskares zonas, jāizmanto blīve, lai izvairītos no sākotnējām berzes pēdām.

eļļas blīvējuma uzstādīšanas virziens

9. TC eļļas blīvējuma, SC eļļas blīvējuma, A eļļas blīvējuma, AS eļļas blīvējuma izmēru tabula.