kas ir eļļas blīvējums un kāda ir atšķirība starp TC eļļas blīvi, TB eļļas blīvi, TA eļļas blīvi?

Mašīna ražo eļļas blīvējumu

• TC ir jauno nacionālo standartu reprezentācijas metode.

Japāna, Taivāna un citas vietas.FB ir vecā nacionālā standarta attēlojuma metode ar tādu pašu struktūru un saturu.Līdzīgi daudzi Eiropas standarti izmanto AS, lai attēlotu TC un FB eļļas blīves.FB un FC standarti ir GB10708.3-189.TC ir reprezentācijas metode jauniem valsts standartiem Japānā, Taivānā un citās vietās.TC eļļas blīvējums ir mehāniska sastāvdaļa, ko izmanto eļļas blīvēšanai (eļļa ir visizplatītākā šķidrā viela transmisijas sistēmās, ko parasti dēvē arī par vispārēju šķidru vielu).

(1).FB ir vecā nacionālā standarta attēlojuma metode ar tādu pašu struktūru un saturu.

(2).Daudzi iekšējie standarti Eiropā izmanto AS eļļas blīvējumu, lai attēlotu TC un FB eļļas blīves.

Eļļas blīves tiek plaši izmantotas dažādās rūpniecības jomās, īpaši mehāniskajās iekārtās, piemēram, hidrauliskajās sistēmās, dzinējos, sūkņos, pārnesumkārbās, transmisijas ierīcēs un automašīnās.Tie palīdz uzturēt normālu mehānisko iekārtu darbību, pagarina iekārtu kalpošanas laiku, samazina uzturēšanas izmaksas un nodrošina iekārtu efektīvu darbību.

Izstrādājot un izvēloties eļļas blīves, jāņem vērā vairāki faktori, tostarp darba vide, šķidruma veids, temperatūras diapazons, spiediena prasības, ātruma prasības utt. Dažādi eļļas blīvējumu veidi ir piemēroti dažādiem pielietojuma scenārijiem.Parastie eļļas blīvējumu veidi ir rotācijas vārpstas blīvslēgi, virzuļu blīvslēgi, statiskie blīvējumi ucTas rada blīvēšanas efektu, pateicoties berzei starp iekšējo un ārējo lūpu rotējošās vārpstas darbības laikā.

Rezumējot, eļļas blīvēm ir izšķiroša nozīme tādās jomās kā mašīnbūves, automašīnas un rūpnieciskās iekārtas, nodrošinot normālu mehānisko iekārtu darbību, novēršot šķidruma noplūdi un ārējo piemaisījumu iekļūšanu, tādējādi nodrošinot stabilitāti, drošību un efektīvu darbību. iekārtas.

1.Eļļas blīvējuma attēlojuma metode

Populārākās reprezentācijas metodes:

Eļļas blīvējuma veids - iekšējais diametrs - ārējais diametrs - augstums - materiāls

Piemēram, TC40 * 62 * 12-NBR ir dubultā lūpu iekšējā karkasa eļļas blīvējums ar iekšējo diametru 40, ārējo diametru 62, biezumu 12 un materiālu no nitrila gumijas.

2. Eļļas blīvējuma materiāls

Nitrilkaučuks (NBR): nodilumizturīgs, izturīgs pret eļļu (nevar izmantot polāros vidēs), temperatūras izturība: -40 ~ 120 ℃.

Hidrogenēta nitrilkaučuka (HNBR): nodilumizturība, eļļas izturība, novecošanās izturība, temperatūras izturība: -40 ~ 200 ℃ (spēcīgāka nekā NBR temperatūras izturība).

Fluora līme (FKM): izturīgs pret skābēm un sārmiem, izturīgs pret eļļu (visu eļļu izturīgs), izturīgs pret temperatūru: -20 ~ 300 ℃ (eļļas izturība ir labāka nekā iepriekš minētās divas).

Poliuretāna gumija (TPU): nodilumizturība, novecošanās izturība, temperatūras izturība: -20 ~ 250 ℃ (izcila novecošanās izturība).

Silikona gumija (PMQ): karstumizturīga, aukstumizturīga, mazs kompresijas komplekts, zema mehāniskā izturība, temperatūras izturība: -60 ~ 250 ℃ (izcila temperatūras izturība).

Politetrafluoretilēns (PTFE): laba ķīmiskā stabilitāte, izturība pret dažādām vidēm, piemēram, skābēm un sārmiem, eļļu, nodilumizturība, augstas temperatūras izturība, augsta mehāniskā izturība un laba pašeļļošana.

Vispārīgi runājot, karkasa eļļas blīvēm parasti tiek izmantoti nitrilkaučuka, fluorkaučuka, silikona gumijas un politetrafluoretilēna materiāli.Pateicoties labajai pašeļļošanai, īpaši, ja pievieno bronzai, tiem ir labāks efekts, un tos visus izmanto, lai izgatavotu fiksācijas gredzenus, Gly gredzenus un Stjuarta blīves.

Atšķiriet skeleta eļļas blīvējuma modeli

C veida skeleta eļļas blīvējumu var iedalīt piecos veidos: SC tips, TC tips, VC tips, KC tips un DC tips.Tie ir vienas lūpas iekšējā karkasa eļļas blīvējums, dubultlūpas iekšējā skeleta eļļas blīvējums, vienas lūpas atsperes brīvs iekšējais skeleta eļļas blīvslēgs, dubultlūpas atsperes bez iekšējā skeleta eļļas blīvslēga un dubultlūpas atsperes iekšējais skeleta eļļas blīvējums.(Iesakām pievērst uzmanību oficiālajam “Mašīnbūves inženiera” kontam, lai pirmo reizi izprastu sauso preču zināšanas un informāciju par nozari)

G-veida karkasa eļļas blīvējumam ir vītņota forma no ārpuses, līdzīga C veidam.Tas ir pārveidots tikai tā, lai no ārpuses būtu vītņota forma, kas ir līdzīga O veida gredzena funkcijai, kas ne tikai pastiprina blīvējuma efektu, bet arī nostiprina eļļas blīvējumu, neatslābinot.

B veida skeleta eļļas blīvējumam ir līme skeleta iekšējā pusē vai arī abās skeleta pusēs nav līmes.Līmes trūkums uzlabos siltuma izkliedes veiktspēju.

A veida karkasa eļļas blīvējums ir saliekams eļļas blīvējums ar salīdzinoši sarežģītu struktūru salīdzinājumā ar iepriekšminētajiem trim veidiem, ko raksturo labāki un labāki spiediena rādītāji.

3. Tiem visiem ir dažāda veida eļļas blīvslēgi, un tie tiek saukti par vispārējas nozīmes blīves:

4. Blīvēšanas princips un eļļas blīvējuma pielietojums

Skeleta eļļas blīvējums ir sadalīts trīs daļās: pašsavelkošā atspere, blīvējošais korpuss un stiprinošais karkass. Skeleta eļļas blīvējuma blīvējuma princips: pateicoties eļļas plēvei, ko kontrolē eļļas blīvējuma asmens starp eļļas blīvi un vārpstu. , šai eļļas plēvei ir šķidras eļļošanas īpašības.Blīvējuma principa analīze: Eļļas blīvējuma skeleta darbības rezultātā eļļas plēves stingrība precīzi veido pusmēness virsmu eļļas plēves un gaisa kontakta galā, novēršot eļļas noplūdi. darba vidi un panākot rotējošās vārpstas blīvējumu.Eļļas blīvējuma blīvējuma spēja ir atkarīga no eļļas plēves biezuma uz blīvējuma virsmas.Ja biezums ir pārāk liels, eļļas blīvējums iztecēs;Ja biezums ir pārāk mazs, var rasties sausa berze, kas izraisa eļļas blīvējuma un vārpstas nodilumu;Starp blīvējuma lūpu un vārpstu nav eļļas plēves, kas var viegli izraisīt sasilšanu un nodilumu.Tāpēc uzstādīšanas laikā blīvgredzenam ir jāpieliek nedaudz eļļas, vienlaikus nodrošinot, ka karkasa eļļas blīvējums ir perpendikulārs vārpstas viduslīnijai.Ja tā nav perpendikulāra, eļļas blīvējuma blīvējuma lūpa iztecēs smēreļļu no vārpstas un izraisīs pārmērīgu blīvējuma lūpas nodilumu.Darbības laikā smērviela korpusa iekšpusē nedaudz izplūst, veidojot blīvējuma virsmu.

 5. Skeleta eļļas blīvējuma funkcija

Parasti komponenti, kuriem nepieciešama eļļošana transmisijas komponentos, ir izolēti no izejas komponentiem, lai novērstu smēreļļas noplūdi.To parasti izmanto rotējošām vārpstām, un tas ir rotējošās vārpstas lūpu blīvējuma veids.Skelets ir kā tērauda stieņi betona detaļā, spēlējot stiprinošu lomu un ļaujot eļļas blīvei saglabāt savu formu un spriegojumu.Atkarībā no skeleta veida to var iedalīt iekšējā skeleta eļļas blīvējumā, ārējā skeleta eļļas blīvējumā un iekšējā un ārējā atklātā skeleta eļļas blīvējumā.Skeleta eļļas blīvējums ir izgatavots no augstas kvalitātes nitrilkaučuka un tērauda plāksnes, ar stabilu kvalitāti un ilgu kalpošanas laiku.

1. Novērst dubļu, putekļu, mitruma u.c. iekļūšanu gultnī no ārpuses;

2. Ierobežojiet smēreļļas noplūdi gultņos.Eļļas blīvēm ir izvirzīta prasība, ka izmēriem (iekšējais diametrs, ārējais diametrs un biezums) jāatbilst noteikumiem;Nepieciešama atbilstoša elastība, lai pareizi nofiksētu vārpstu un nodrošinātu blīvēšanas efektu;Tam jābūt karstumizturīgam, nodilumizturīgam, izturīgam, izturīgam pret materiāliem (piemēram, eļļu vai ūdeni) un ar ilgu kalpošanas laiku.

6.Eļļas blīvējumu izvēle

Eļļas blīves jāizvēlas, pamatojoties uz blīvēšanas līdzekli un darba apstākļiem.Blīvējuma materiālam ir jāizvēlas eļļas blīvējuma materiāls, un darba apstākļi galvenokārt ņem vērā lietošanas spiedienu, darba līnijas ātrumu un darba temperatūras diapazonu.

Izvēloties materiālu eļļas blīvējumam, jāņem vērā materiāla saderība ar darba vidi, pielāgošanās darba temperatūras diapazonam un lūpas spēja sekot rotējošās vārpstas ātrgaitas rotācijai.Strādājot ar vispārējo eļļas blīvējumu, tā lūpas temperatūra ir par 20 ~ 50 ℃ augstāka nekā darba vides temperatūra.Uzmanība jāpievērš eļļas blīvējuma materiālu izvēlei.

Parasto eļļas blīvējumu ekspluatācijas spiediens parasti nepārsniedz 0,05 MPa.Kad darba spiediens pārsniedz šo vērtību, ir jāizvēlas spiedienizturīgs eļļas blīvējums.(Iesakām pievērst uzmanību oficiālajam “Mašīnbūves inženiera” kontam, lai pirmo reizi izprastu sauso preču zināšanas un informāciju par nozari)

Ar vienādu diametru no dažādiem materiāliem izgatavotiem eļļas blīvslēgiem ir dažādas spējas pielāgoties vārpstas griešanās lineārajam ātrumam.Eļļas blīvēm izmantotais lineārais ātruma diapazons parasti ir mazāks par 15 m/s.

Eļļas blīvējuma darbības diapazons ir saistīts ar izmantoto materiālu: -40 ~ 120 ℃ nitrila gumijai (NBR), -30 ~ 180 ℃ akrila gumijai (ACM) un -25 ~ 300 ℃ fluorkaučukam (FPM).

7. Projektēšanas prasības atbilstošām šahtām un dobumiem

Vārpstas dizains:

1. Virsmas raupjums, ko izraisa vārpstas ātruma un eļļas tilpuma atšķirības, parasti var ietekmēt eļļas blīvējuma noplūdi un nodilumu, ja vārpstas nelīdzenums ir pārāk liels vai pārāk mazs.Pieļaujamais vārpstas virsmas raupjuma diapazons ir Rz1,0 ~ 5,0 μM;Ra0,2~0,8 μ M. Rotējošajai vārpstai μ MRz ņem 2,5-1,6 eļļas blīves.

2. Cietība, rotējošās vārpstas virsmas cietība parasti tiek uzskatīta par ≥ 35HRC.Ja vide ir netīra, no ārpuses ir piesārņotāji vai vārpstas virsmas ātrums ir> 12 m/s, vārpstas virsmas cietībai jābūt virs 55 HRC, un rūdīšanas slāņa dziļumam uz vārpstas virsmas jābūt> 0,2 mm.

3. Ieteicamais vārpstas slīpums ir no 15 ° līdz 30 °, lai nodrošinātu, ka eļļas blīvējums ir patiesi uzstādīts, nesabojājot blīvējuma malu.

4. Vārpstas apstrāde un pareiza vārpstas apstrāde ir izšķirošie faktori, lai nodrošinātu blīvējuma sistēmas normālu darbību.Piemērota metode eļļas blīvējuma vārpstas apstrādei ir precīza slīpēšana horizontāli un pulēšana ar smilšpapīru.Nepiemērotas apstrādes metodes ir precīzā apstrāde, īpaši precīza apstrāde, velmēšana un dimanta smilšpapīra pulēšana uz virpas (smilšpapīrs tiek pulēts ar aksiālu kustību).

5. Vārpstas materiāls galvenokārt ir parasts oglekļa konstrukcijas tērauds, piemēram, C35 un C45, kā arī čuguns, keramika un sveķu plastmasa.Tomēr pēdējos trīs vārpstas materiālos eļļas blīvējuma blīvējumam ir defekti.

1. Ieteicamā uzstādīšanas slīpuma vērtība ir 15 °~30 °.

2. Kameras materiāls ir tērauds vai čuguns, un ir pieļaujams izmantot eļļas blīvējumu ar gumijas vai metāla ārējo apkārtmēru.Parasti vieglajiem sakausējumiem un sveķiem ir augsts termiskās izplešanās koeficients, tāpēc ir piemēroti izmantot eļļas blīves ar gumiju ap tiem.

3. Nepiemērotas dobuma konstrukcijas, piemēram, tās, kuras tiek apstrādātas ar štancēšanu, tās, kuras ir uzstādītas ar vītņotām kombinācijām un tās, kurām ir sadalīti dobumi.

8.Eļļas blīvējuma uzstādīšana

1.Pirms uzstādīšanas eļļas blīvējums ir atbilstoši jāpārklāj ar litija esteri, kas satur molibdēna disulfīdu starp lūpām, lai novērstu sausu lūpu nodilumu, kad vārpsta uzreiz sākas, ietekmējot lūpu traucējumus.Montāža jāveic pēc iespējas ātrāk.Ja eļļas blīvējuma ligzda netiek uzstādīta nekavējoties, ieteicams to pārklāt ar drānu, lai novērstu svešķermeņu pielipšanu blīvējumam.Litija smērvielas uzklāšanai izmantotajām rokām vai instrumentiem jābūt tīriem.(Mēs iesakām pievērst uzmanību oficiālajam "Mašīnbūves inženiera" kontam, lai pirmo reizi izprastu zināšanas par sausajām precēm un informāciju par nozari)

2. Eļļas blīvējums jāuzstāda plakaniski, nesasverot.Uzstādīšanai ieteicams izmantot hidraulisko aprīkojumu vai uzmavas instrumentus.Spiediens nedrīkst būt pārāk augsts, un ātrumam jābūt vienmērīgam un lēnam.

3. Uzstādot eļļas blīvējumu, jāuzklāj eļļa vai smēreļļa un jānoapaļo vārpstas gals un plecs.

4. Uzstādot eļļas blīvējumu, pārliecinieties, ka tā mala ir vērsta pret noslēgtās eļļas malu, un izvairieties no apgrieztās montāžas.

5. Uzstādot eļļas blīvējumu sēdekļa caurumā, izmantojiet īpašus instrumentus, lai to iespiestu, lai novērstu novirzes.

6. Jāveic dažādi pasākumi, lai novērstu lūpu bojājumus pie vītnēm, atslēgām, spraugām utt., kur iet cauri eļļas blīvējuma lūpa, un montāžai jāizmanto speciāli instrumenti.

7. Demontējot eļļas blīvējumu, izvairieties no virsmas bojājuma dobuma iekšpusē un vārpstas virsmas.

8. Nolietoto eļļas blīvējumu, pat ja tam ir labs izskats, vairs nevar lietot un tas ir jānomaina pret jaunu.

9. Ja uz šahtas virsmas ir skrāpējumi vai rūsa, tā ir jāsalabo.

Uzstādot jaunu eļļas blīvējumu, lai tas nebūtu pieejams vecās lūpu saskares zonā, jāizmanto blīve, lai izvairītos no sākotnējām berzes pēdām.

eļļas blīvējuma uzstādīšanas virziens

9. TC eļļas blīvējuma, SC eļļas blīvējuma, eļļas blīvējuma, AS eļļas blīvējuma izmēru tabula.